在做美国卡派物流时,卖家最常问的一个问题就是:“我的货能不能一车发完?” 要回答这个问题,首先得搞清楚美国最常见的53尺卡车到底有多大,能装多少托盘。
今天我们就来详细拆解一下这辆“美国物流主力”的真实装载能力,从内部尺寸到承重限制,再到实际可装托盘数量,帮你把运输规划做得更准、更省心。

在美国,长途陆运最常用的车型就是53英尺(约16.15米)的干货车厢(Dry Van)。它不是随便拉货的“大铁盒子”,而是有明确尺寸和载重要求的专业运输工具。
以下是这辆车的标准内部尺寸:
长度:1585厘米(约52英尺6英寸)
宽度:251.46厘米(约99英寸)
高度:279.4厘米(约110英寸)
内部容积:约112立方米(3975立方英尺)
这些数据是计算装载量的基础,别小看每一寸空间,合理利用能省下不少运费。
要算能装多少托,先得知道“托”是什么。美国物流中最常见的托盘是骋惭础标准托盘,尺寸为:
48英寸 × 40英寸(约122厘米 × 102厘米)
这种托盘是美国仓储和运输系统的通用标准,亚马逊贵叠础仓库、第叁方海外仓、超市配送中心都按这个尺寸设计货架和叉车通道。
所以,你的货物如果使用的是非标托盘,不仅影响装载效率,还可能产生额外操作费。
根据车厢内部宽度251.46厘米(99英寸)计算,横向可以并排摆放2个标准托盘(40英寸≈102厘米),留出少量间隙便于装卸。
再看长度:1585厘米(约624英寸),除以托盘长度48英寸,可放13个托盘。
因此,总托数 = 2列 × 13排 = 26个标准托盘
这是在不迭放、不超限、托盘方向一致情况下的最大理论装载量。实际操作中,只要包装合规、码放整齐,基本都能达到这个数量。
别以为车厢能装26托,就可以放心装满。还有一个硬性指标必须遵守:限重。
美国联邦法律规定,53尺卡车的最大载重为40000磅,约18143公斤。这包括所有货物、托盘、包装材料的总重量。
举个例子:
如果你每托货净重800公斤,加上托盘和包装约820公斤,26托就是 820 × 26 = 21320 公斤,已经超过了18143公斤的上限。
结果就是:车装不满也拉不了,必须减托或换车。
所以,规划装车时,一定要同时算体积和重量,哪个先到极限,就以哪个为准。
虽然理论能装26托,但以下几种情况可能会减少实际装载数量:
如果托盘变形、边缘破损或尺寸略大,会影响紧密排列,导致少装1-2托。
货物高出托盘、边角外露、缠膜过厚等,都会占用额外空间,降低整体装载效率。
部分货主要求留出检查通道或加强绑扎空间,也会牺牲部分装载量。
如果是零担运输,你的货可能只占部分车厢,具体装多少由货代统一安排。
你可以按以下步骤快速估算:
确认总托数是否超过26托;
计算所有货物总重量是否超过18143公斤;
检查单托尺寸是否符合48×40英寸标准;
确认单托重量是否过高(建议控制在700公斤以内)。
只要这几项都没超标,基本可以安排整车发运。如果有任意一项超限,就得考虑分车或调整包装。
最多可装:26个标准托盘(48×40英寸)
最大容积:约112立方米(3975立方英尺)
最高载重:18143公斤(40000磅)
记住,装车不是“塞满为止”,而是在尺寸和重量双重限制下,找到最优装载方案。提前了解这些数据,不仅能避免临时加价,还能让整个物流过程更顺畅。
下次安排卡派前,不妨先把托数和总重算一遍,做到心中有底,发货不慌。
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